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西湖半封闭:以环湖巴士取代社会车辆!你同意吗?

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发表于 2017-2-18 22:57:58 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
王水法还透露,其其实西湖申遗的过程中,对合理调控客流量,也是有所许诺的。也就是说,要对峙“积极庇护+适度操纵”的方针,对过量的客流做恰当分流取限制。此刻已到了践行许诺的时辰了。
车主:出行会有不便但能懂得
“西湖景区的确需要有一个交通畅畅的旅逛情况。”杭州西湖风光名胜区管委会担任人暗示。“不外,由于西湖的奇特之处在于‘城湖合璧’,因此也决定了景区道路承担了主城区交通干道的功能。加上西湖是开放式的景区,假如考虑把旅逛大巴和社会车辆全数置之景区外,需要从整个杭州主城区的交通规划和办理行动上一并总体全盘考虑。对围绕西湖四周建设一批旅逛集散核心所涉及的用地目标等,也需要各相关部分的鼎力支撑。”
湖州人赵先生,由于工做关系,几乎每个月城市开车来杭州,“西湖真的很是美,特别是杨公堤、茅家埠和龙井这一带。我经常城市来走一走,和伴侣吃饭品茗。”
“G20峰会的实践,让我感觉以前的斗胆设想有了实现的可能。假如杭州能处理这个问题,也是处理了世界上一级景点若何既驱逐旅客又庇护本身的难题。”王水法说。
目前实施的单轮回,我认为轮回的线路过长圈也太大,出格在几个景点上报酬构成了交通节点。有些到虎跑路沿线的旅客,分歧意再坐车单轮回绕一圈回到南山路,于是逆向步行,因而节假日路面上都是旅客,人又成了交通堵塞的一个缘由。
特别是本年,G20峰会后,旅客慕名前来,西湖景区通行压力陡升,周边道路的管制也再次升级,好比南线单轮回时间耽误至21时;对旅逛大巴实施“确保主干、定点停靠、公交代驳”;对湖滨商圈道路启动姑且交通管控。
杭州人王先生在杨公堤附近运营一家餐厅,生意挺好,每个周末和节假日都有不少人来品茗吃饭。但他告诉钱报记者,方才过去的这个国庆假期,虽然西湖景区“人山人海”,他的这座小餐厅生意却不太好。“此次国庆景区单双号,三台山路又单行,许多顾客给我打德律风说,过来太麻烦了,车都开不外来,索性就到梅家坞,或者是yabovip6.cpm亚博国际、桐庐这些周边处所去了。”
身高是“双巴”硬伤
还有换乘也是个难点。西湖边寸土寸金,已经我们也考虑过在保俶路一带能否能够建一个换乘核心,何处的房子不高,能不克不及稍加革新,弄成西湖边风情小镇的容貌,然后挖地两层,建一个大型地下泊车场。但是也仅仅逗留在设想。
杭州公交集团副总司理翁军透露,峰会竣事后,公交和交警部分也碰了个头,建议能否在峰会竣事后,继续沿用1+3模式,对外埠大巴采纳接驳换乘,削减景区道路压力。在本年中秋假期和国庆假期期间,杭州公交便进行了测验考试。
“目前,西湖景区在双休日节假日时,主要实施的是车辆管控、堵疏连系,通过车辆单双号、道路单轮回、增设大巴泊车点等体例,削减路面上的车辆。出格是针对峰会后旅逛团队井喷、大巴车大量涌入景区的情况,我们在国庆黄金周期间也特地出台了大巴车的具体办理办法。从实践来看,成效乃至较着的,旅逛大巴不再在西湖边转悠,添堵大为削减。”杭州西湖风光名胜区管委会担任人暗示。
难怪有人说,G20期间去外埠景点“轧闹猛”的杭州人,你真正错过了西湖的美。
设法很是好配套是环节
就目前西湖周边道路的忙碌情况,杭州交警部分暗示,他们会依据现实情况,对管制办法进一步伐整和改良。好比在周末或节假日,单双号的实施时间进一步耽误。同时,严管景区道路,对违法泊车、随便变道等影响通行的违法行为进行严查。
10多年过去,旅客、车辆成倍添加,节假日景区仍在实施单轮回,但效验简直不较着了。我同意王水法景区实施轮回巴士的概念,但需要当局统筹协调实施。
制造环湖巴士快线

新蓝网-中国蓝旧事客户端10月15日讯(浙江经视旧事记者报道)西湖有多美?从人世天堂,到世界遗产,自古以来一片佳誉。但是当你看到人挤人,车堵车,特别是G20杭州峰会之后的首个黄金周,你会不由感慨:西湖真的快“满”出来了。

王水法是如许设想的:把北山路、湖滨路、南山路、杨公堤,毗连成一条“双向通行,快速轮回”的旅逛巴士交通圈,专线专营。除公安、交警、消防、急救、抢修等特种车辆和经严酷核准的沿线单元取住户车辆外,其它旅逛大巴和社会车辆一律不得驶入环湖专线内。
当然也有人对这项建议心存疑虑。住满觉陇的来蜜斯每天几乎都要开车经北山路、杨公堤去市区上班。“景区内一些偏远地段,目前公交系统还不是很发财,夜间出行更不便。假如社会车辆被禁止进入,那岂不是连打车也没希望了?”
然而,一个完全开放、车辆自在进出的西湖,简直曾经一年年变得不胜沉负。那么,西湖封锁运营,以环湖巴士快线代替社会车辆的建议可行吗?车主、旅客、沿湖居民商家有什么见地?各个办理部分是如何的立场?记者今天也逐个做了采访。
王水法说,取远离城市相对独立的九寨沟、峨眉山、张家界等景区纷歧样,西湖是一个没有大门围墙,逛人能够无限制进入的景区。这就形成旅客过量,办理资本吃紧,不竭挑战生态荷载力。湖边人头济济,路面车堵成龙,静谧斑斓不见,尾气带来严沉污染。
交通组织也得人道化,旅客进得去也要能便利出来。进出都有公共交通,只要如许才欢快。这也是我同意轮回双向的缘由之一,其实此次G20也试验了一下,在削减车流量、泊车难和削减路面旅客量方面值得必定。
此刻实施的单轮回,没有处理社会车辆和公共交通谁优先的问题,也就是说表现不出公交优先,因而公交也就快不起来。公交不快站点又不便利,旅客们当然不会选择公交。节制社会车辆,让公交跑起来,大师天然会选择公交,如许一来,路面上的人也就会少下去了,人车争道的现象就会缓解。
或考虑单双号时间耽误
现实上,王水法提出的几点建议中,杭州公交曾经在实行或测验考试了。
当然,设法好,乃至要做好响应的配套工做。当局该当统筹协调,单靠一两个部分难以做为,该当多部分参取通力合做才行。再就是在换乘点的设置装备摆设方面多想方法,要添加换乘点使大师便利泊车,而实施之前该当做好宣传工做,各类办法同步实施,整个办理也要跟上。

公交:环湖巴士已在测验考试
正好,在这个时候,G20峰会在杭州召开,西湖景区实行了必然程度的交通管控。人们忽然看到了一个久违的西湖:能细数湖边的垂柳,能看松鼠自在地在树梢腾踊,能听见啾啾鸟鸣、淙淙水流。
王老板暗示,假如此后景区环线实施半封锁性通行,景区内餐厅、茶室的生意必定都有不小的影响。“在我看来,目前对旅逛大巴车集中换乘是值得必定和对峙的,但对小车进入景区的交通管控就需要考虑更殷勤,更隆重。”
我懂得王水法同志的建议,是想通过半封锁来提高西湖的旅逛质量,但是实施起来会比力有难度。西湖和其他景点纷歧样,它和城市是融为一体的,特别是湖滨路——南山路一带,如西湖地道就大量承担了市区交通,而不单单是景区车流。
旅委:起首需要全社会告竣共识
2012年,杭州公交便开通了两条沿途都是风光的环湖线——51路和52路。51路环西湖顺时针行驶,从吴猴子交站动身,经净寺、苏堤、岳庙、断桥等环湖站点;52路逆时针行驶,从黄龙旅逛集散核心发车,路过浙大附中、岳庙、万松岭路口、杭州花园等站点。
商家:担忧生意受影响
2011年,西湖申遗成功;2012年10月1日,杭州各景点共欢迎旅客230.31万人次,同比添加51.1%。
王水法建议中提到的敞篷参不雅车,其实对杭州人来说,也并不目生。但翁军说,“身高”是双巴上路的“硬伤”。因为本身景区道路树木多,所以双巴在景区行驶的线路也是颠末多次调整,为防止刮蹭马路上的枝丫,双巴选择行驶在最靠里的车道。其时,公交集团事后请园文部分帮手修剪了沿途的小枝丫,即便如斯,偶然乃至会听到车身取树枝的轻细擦碰声。
“不是不可,但实施起来会相当复杂。”在杭州交警相关担任人看来,假如要实施快速环湖巴士,势需要对其他车辆在外围分流。可是西湖又是个开放式的景点,要让那么多的车辆不进来,难度比力大。更环节的是,必必要有换乘点,让旅客能换乘进入到景区。而目前,西湖景区的主要换乘点就是黄龙集散核心,是远远满脚不了的。
西湖曾经不胜沉负
浙江大学旅逛系副传授浙大旅逛研究所副所长周永广
景区:封锁性运营需要全盘考虑
提起申遗成功之后的西湖,办理部分的说法是“淡季不淡,旺季更旺,天天闹猛”。我们来看一组数据:
景区道路承担市区交通是处置难点
2005年,我还在市交警支队兼任支队长,考虑到景区旅客和车流的不竭增加,景区交通问题特别凸起,其时制定了换乘和景区单轮回两大办法。阿谁时候在黄龙、宋城、吴山广场设置了公互换乘点,单轮回实施效验较好。
“实施环湖旅逛巴士线是很有需要的,但是具体实施来说,需要各个部分的协做,需要有专业的手法来操做。”杭州市旅逛委员会主任李虹说,起首要达到全社会的一个共识,其次就是要有完美的可操做方案,才能做好这个事。“老苍生、旅客,乃至西湖边的商户、住家等,都要告竣一个共识,庇护情况、庇护西湖这个世界文化遗产。”这是无论从环保、生态、庇护文化遗产等方面,乃至从旅客对西湖的优良不雅感、住家的舒服感,一个最大的公约数。
这则“冷思虑”出炉的背后,有如何的故事?世界遗产,该若何既拥抱旅客又庇护本身?今天,王水法接管了记者专访。
曾任西湖风光名胜区党委书记、主任,现任中国风光名胜区协会副会长兼协会旅逛成长委员会主任的王水法坐不住了,他给写来了《对“西湖热”的冷思虑》,提出西湖可否实行半封锁通行,用“双向通行,快速轮回”的环湖旅逛巴士快线代替私人车和大巴。
若这911个班次是911个团队,可能就是911辆旅逛大巴……
同时,在现有黄龙体育核心、金沙港、赤山埠、万松岭等泊车场的根本上,新建或扩容几处旅客换乘核心。如许一来,想逛湖的人们先到换乘核心搭乘景区旅逛大巴。

这个思绪激发热议,杭州市委书记赵一德对这篇报道做出批示:水法同志的建议值得注沉,研究。
他以至还想到,以后的西湖公园月票能够有两种,一种是单免门票,还有一种包含旅逛大巴车票,一票制,每一站随便上车……“还有,公共自行车和环湖电瓶车当然能够保留,以至还能够向有需求的单元和小我,供给计时付费的商务租车。”
国庆长假期间,杭州公交3条景区旅逛接驳专线,共发放了911个班次,累计运送乘客4.1万人次。本年国庆期间,杭州公交在景区投入的运力,同比只投入了98.7%,而景区客运量却同比提拔了101%。
这般热闹对世界遗产的庇护好欠好?
“并且车型必然要标致,要取西湖相得益彰;要双层,上层车篷最好能伸缩,常日放开,便利大师赏景摄影。如许一来,路边的行道树也要做响应修剪……”做为已经的西湖景区办理者,王水法的思绪很周全。
本年峰会管控期间,杭州公交采用“1+3”的模式,开通一条环湖公交姑且线,三条换乘专线,处理西湖封控区里市民乘客的出行。
做为世界遗产和旅逛胜地,西湖是杭州的,也是世界的。任何办理办法上的细微改变,影响到的人都不可胜数。严沉的交通组织调整更是如斯。
△本年国庆黄金周,西湖边期待不雅看音乐喷泉的人群。杨晓轩摄
王水法以至考虑到了诸多细节,旅逛大巴发车频次介于地铁(3分钟)和通俗公交车之间,大约七八分钟就有一班,站点的设置紧扣沿途景点。旅客出了这个景点,等五六分钟就能搭乘大巴到另一个景点。
G20带来成功实践
赵先生认为,西湖半封锁通行,必定会给像他的自驾车主带来不便,但他暗示懂得。“假如此后节假日期间,景区不答应社会车辆进入了,也不妨,我能够选择慢慢走着看风光,只需公交便利。并且至多尾气更少,空气更好。”
杭州市公安局原常务副局长郑贤胜
交警:西湖周边管制不竭升级
而这个数据在接下来的数年里一路攀升。本年9月初,G20峰会在杭州召开,杭州和西湖愈加在全国全世界惹起了斑斓旋风。国庆长假首日,西湖景区送客45万人,比客岁同期再度添加近20%。新华社国庆黄金周全国抢手景区TOP5,西湖持续四天占领榜首。
此外,翁军也提出了本人的几点建议:1、在景区周边成立几个固定公互换乘核心;2、加强交通设备投入,削减行人、非灵活车对灵活车的影响;3、加强网约车办理,包管公交车辆一般进出站;4、操纵现有的站点资本开通团队包车接驳。
王老板说,景区交通拥堵的缘由也错综复杂。“许多时候人车交叉冲突是拥堵的一大缘由,不妨多进修岳王庙和苏堤口的那座过街地道,将人车隔分开,交通也能够畅达不少,像雷峰塔、苏堤南口、南山路一公园等处所,是不是都能够自创如许的体例?”
如许的“热西湖冷思虑”太好了。
回首西湖景区近10来年的变化,、车流不竭上升,而交通管制办法也是不竭升级。杭州交警部分相关担任人暗示,开初,管制只是在北线施行,后来扩展到了南线,再后来连周边商贸区也纳入进来。管制的内容也从原先的单双号演变成了单双号加单行。
那么,西湖景区半封锁性通行、设双向快速轮回环湖巴士的设想,能否可行呢?
以环湖巴士代替社会车辆,可行吗

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沙发
发表于 2017-2-18 22:58:40 | 只看该作者
又抢到前排了。哈,不用怀疑,不用惊讶,你也没有看错!

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发表于 2017-2-22 06:08:05 | 只看该作者
楼主是超人

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发表于 2017-2-22 06:10:12 | 只看该作者
是爷们的娘们的都帮顶!大力支持

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发表于 2017-2-25 12:29:34 | 只看该作者
我擦!我要沙发!

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发表于 2017-2-25 17:39:09 | 只看该作者
不错不错

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发表于 2017-2-28 13:41:48 | 只看该作者
在逐行逐句地看完此帖后,我的心久久不能压抑的喜悦,震动了整个生命!怎会有如此精妙绝伦的好贴?

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发表于 2017-2-28 23:34:03 | 只看该作者
看完楼主的这个帖子之后,我竟感发生出一种无以名之的悲痛感——啊,这么好的帖子,如果将来我再也看不到了,那我该怎么办?那我该怎么办?直到我毫不犹豫的把楼主的这个帖子收藏了。

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发表于 2017-3-3 11:08:09 | 只看该作者
天啊.

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发表于 2017-3-9 08:55:55 | 只看该作者
围观 围观 沙发在哪里!!!
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